最新財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)的現(xiàn)狀有喜有憂，今年小鵬汽車(chē)正迎來(lái)十周年，但仍未走出困境，小鵬汽車(chē)需要加快跑，不能再慢了。

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小鵬汽車(chē)最新財(cái)報(bào)有喜有憂?????????????

新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片沸騰，各大造車(chē)新勢(shì)力激戰(zhàn)正酣，理想、小米汽車(chē)、華為問(wèn)界這樣高調(diào)的選手時(shí)刻備受關(guān)注，猶如理工男一樣存在的小鵬汽車(chē)，十分低調(diào)，顯得很不入流。

然而，作為最早涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力代表的小鵬汽車(chē)，市場(chǎng)時(shí)刻在關(guān)注。

綜合最近市場(chǎng)上有關(guān)小鵬汽車(chē)的媒體報(bào)道信息看，可以用“有喜有憂”一詞來(lái)形容。

《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，小鵬汽車(chē)8月20日公布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，季度內(nèi)小鵬汽車(chē)總收入為81.1億元，同比增長(zhǎng)60.2%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%。其中，季度內(nèi)，小鵬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售收入為68.2億元，同比增長(zhǎng)54.1%，環(huán)比增長(zhǎng)23%。

小鵬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)總算有了起色和提升，這對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一大利好信號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)在第二季度交付超3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)仍處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)第二季度凈虧損12.8億元，對(duì)比來(lái)看，上年同期凈虧損為28億元，上一季度凈虧損為13.7億元。

有所改觀的是，小鵬汽車(chē)的凈虧損出現(xiàn)收窄。小鵬汽車(chē)二季度毛利潤(rùn)為11.4億元，環(huán)比大幅增長(zhǎng)34.6%，同比扭虧。歸屬于普通股東的凈虧損大幅縮窄54.2%至12.8億元，環(huán)比縮窄6.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)調(diào)整歸屬于普通股股東的凈虧損為12.2億元，去年同期虧損26.7億元。

放長(zhǎng)時(shí)間線看，財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)上半年?duì)I收146.6億元，同比增長(zhǎng)61.2%，毛利率由去年的負(fù)值轉(zhuǎn)正至13.5%。

盡管小鵬汽車(chē)在上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，毛利率也提升，但虧損問(wèn)題依然嚴(yán)峻。上半年凈虧損達(dá)26.5億元，雖然較去年同期有所減少，但小鵬汽車(chē)依然未能實(shí)現(xiàn)盈利。

整體看，小鵬汽車(chē)今年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出了市場(chǎng)預(yù)期，但小鵬汽車(chē)的壓力依然很大。

再看看2024年上半年造車(chē)新勢(shì)力交付量排行榜，高調(diào)的理想汽車(chē)排在最前面，華為問(wèn)界緊隨其后，極氪位列第三名，而小鵬汽車(chē)位列第九名。

據(jù)電動(dòng)知家報(bào)道，2024年第33周（8.12至8.18）的造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜顯示，小鵬汽車(chē)以0.23萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位列第八名，排在小米汽車(chē)的0.26萬(wàn)輛之后。

如果放眼整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力江湖來(lái)看，小鵬汽車(chē)現(xiàn)如今的市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，好在近幾個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯改觀。

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先跑的小鵬，現(xiàn)在很尷尬

對(duì)小鵬汽車(chē)這家造車(chē)新勢(shì)力而言，作為三家最具代表性的造車(chē)新勢(shì)力，成立很早，發(fā)布車(chē)型也很早，然而這兩年的處境很尷尬。

小鵬汽車(chē)成立于2014年，今年正好是小鵬汽車(chē)成立的十周年，市場(chǎng)也一直對(duì)小鵬汽車(chē)很是關(guān)注。

小鵬汽車(chē)最早在2018年1月交付首批量產(chǎn)車(chē)，是行業(yè)內(nèi)首家進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。當(dāng)初也正是憑借著這種先跑優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車(chē)曾獲得了無(wú)數(shù)的光環(huán)效應(yīng)。

和蔚來(lái)定位豪華品牌，理想主打家庭用車(chē)?yán)砟畈煌?，這兩家主打SUV市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)從一開(kāi)始就選擇了年輕化市場(chǎng)策略，特別是2019年小鵬汽車(chē)的轎跑車(chē)型P7上市更掀起了一陣新風(fēng)潮。

小鵬汽車(chē)享受到了早期發(fā)展紅利，講出了一個(gè)吸引人的品牌故事，也向資本市場(chǎng)講述出了別樣故事，先后在紐交所和港交所上市，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，小鵬汽車(chē)早期的快速發(fā)展，能贏得市場(chǎng)高關(guān)注度，其中一個(gè)關(guān)鍵原因是得益于先跑優(yōu)勢(shì)。

可誰(shuí)也沒(méi)想到，蔚來(lái)定位高端豪華品牌慢慢站穩(wěn)了腳跟，理想汽車(chē)也憑借著定位家庭用車(chē)，主打中大型SUV增程車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)殺出了一條血路。

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)超過(guò)很多行業(yè)玩家的想象，巨頭有比亞迪，傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌紛紛轉(zhuǎn)型，各大造車(chē)新勢(shì)力品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)的華為問(wèn)界和今年上市的小米SU7給小鵬汽車(chē)帶來(lái)了更多壓力。

現(xiàn)階段的小鵬汽車(chē)雖然銷(xiāo)量有所改善，但整體上看仍然沒(méi)有脫困，現(xiàn)實(shí)中的尷尬處境依然存在，何小鵬和小鵬汽車(chē)的壓力的確很大。

首先，小鵬汽車(chē)依然面臨很大的財(cái)務(wù)壓力。

雖然現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中不止小鵬汽車(chē)一家在虧損，相對(duì)于已經(jīng)盈利的理想而言，小鵬汽車(chē)在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上不及預(yù)期，而且小鵬汽車(chē)又沒(méi)有像小米汽車(chē)那樣背靠財(cái)大氣粗的小米集團(tuán)。

正如上述，雖然小米汽車(chē)二季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)60.2%，達(dá)到81.1億元，仍處于虧損之中，二季度凈虧損12.8億元，雖然環(huán)比有所收窄，但整體上小鵬的財(cái)務(wù)狀況仍然承壓。

小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量如果不實(shí)現(xiàn)明顯或者爆炸式增長(zhǎng)，短期內(nèi)依然會(huì)虧損。

其次，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量雖有提升，但依然掉隊(duì)。

小鵬汽車(chē)作為三大造車(chē)新勢(shì)力中的代表，前幾年的銷(xiāo)量排行榜都是“蔚小理”，而現(xiàn)如今已經(jīng)變成了“理問(wèn)蔚”，小鵬汽車(chē)在新勢(shì)力銷(xiāo)量榜上的表現(xiàn)并不出眾。

今年1月至7月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)賣(mài)出了6.3萬(wàn)輛，僅實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)售目標(biāo)的22.6%，進(jìn)度顯然不樂(lè)觀，按照這種趨勢(shì)很難實(shí)現(xiàn)年初定下的28萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。

現(xiàn)在小鵬的銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)落后于零跑、極氪等品牌，銷(xiāo)量依然處在掉隊(duì)中。

第三，與大眾、滴滴的長(zhǎng)線合作，短期內(nèi)雖然貢獻(xiàn)了部分收入，未來(lái)仍需要長(zhǎng)跑。

小鵬汽車(chē)以技術(shù)投入研發(fā)著稱，也主打科技智能年輕化，這與蔚來(lái)、理想明顯不同，小鵬汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

小鵬與大眾汽車(chē)合作，為小鵬汽車(chē)貢獻(xiàn)了技術(shù)變現(xiàn)收入。財(cái)報(bào)顯示，2024年二季度，小鵬汽車(chē)服務(wù)及其他收入為12.9億元，同比增長(zhǎng)102.5%，環(huán)比增長(zhǎng)28.8%。

背后除了小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)的維修服務(wù)等收入外，主要還來(lái)自與大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行平臺(tái)和軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

此外，小鵬汽車(chē)和滴滴合作，也正在為小鵬汽車(chē)帶來(lái)一定收入。

小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)、滴滴的分別深度合作，短期內(nèi)帶來(lái)了一定的收入，但雙方是捆綁式深度長(zhǎng)期合作，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益還得看未來(lái)。

03

小鵬汽車(chē)不能再慢了

從小鵬汽車(chē)的最新財(cái)報(bào)來(lái)看，仍處于虧損之中，銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)和改善，但整體上仍面臨很大的壓力。

在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中，何小鵬和他的小鵬汽車(chē)即使面臨再大的壓力，也需要加速思考和積極改變。

《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，小鵬汽車(chē)需要破局，得加把猛勁，不能再慢了！短期內(nèi)需要靠爆款車(chē)型，中期需要靠技術(shù)轉(zhuǎn)換，長(zhǎng)期需要靠未來(lái)成長(zhǎng)。

2022年9月，當(dāng)時(shí)小鵬汽車(chē)希望借助新推出的旗艦車(chē)型G9向上突破，進(jìn)軍純電中高端市場(chǎng)，然而卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。2023年6月，小鵬汽車(chē)推出G6車(chē)型，還請(qǐng)了林志穎當(dāng)品牌摯友，贏得了一波關(guān)注，但銷(xiāo)量仍不及預(yù)期。

后來(lái)小鵬汽車(chē)推出了MPV車(chē)型X9，雖然取得了一定的市場(chǎng)銷(xiāo)量，但整體上純電MPV車(chē)型領(lǐng)域是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

即將上市的MONA M03新車(chē)型，這是一款主打性價(jià)比的車(chē)型，售價(jià)在十幾萬(wàn)元，把小鵬汽車(chē)最新的高階智駕下放到MONA M03車(chē)型上，想通過(guò)性價(jià)比+高階智駕，吸引年輕人去購(gòu)買(mǎi)。

很顯然，小鵬汽車(chē)希望MONA M03車(chē)型能成為新的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，希望奪回失去的市場(chǎng)份額，小米汽車(chē)SU7從發(fā)布到現(xiàn)在，也是靠著爆款車(chē)型去打市場(chǎng)。

雖然小鵬汽車(chē)的車(chē)型多，但仍需要爆款車(chē)型來(lái)做銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，小鵬汽車(chē)需要銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步降低成本。????????

可見(jiàn)，MONA M03車(chē)型是小鵬汽車(chē)不能輸?shù)囊徽?，甚至是小鵬汽車(chē)絕地反擊的一次機(jī)會(huì)。

不過(guò)，《新品略財(cái)經(jīng)》一直認(rèn)為，小鵬汽車(chē)猶如理工男一樣的存在，在品牌定位和品牌標(biāo)簽獨(dú)特性方面并不出眾，小鵬汽車(chē)不妨進(jìn)行一次大膽的品牌重塑和升級(jí)，新增獨(dú)特標(biāo)簽。

從中期來(lái)看，小鵬汽車(chē)要靠技術(shù)轉(zhuǎn)換。小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)深度合作，不僅在技術(shù)平臺(tái)研發(fā)上合作，還計(jì)劃推出相應(yīng)的車(chē)型，至少需要兩三年之后才能看到效果。

小鵬汽車(chē)在技術(shù)方面的積淀的確很穩(wěn)，整體實(shí)力表現(xiàn)不俗，已經(jīng)獲得了大眾汽車(chē)集團(tuán)這樣的車(chē)企巨無(wú)霸的認(rèn)可，現(xiàn)在對(duì)外技術(shù)研發(fā)合作上已經(jīng)帶來(lái)了收入，打出了一個(gè)樣板案例，有利于未來(lái)發(fā)展。

從未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，小鵬汽車(chē)不僅需要補(bǔ)足短板，更需要在汽車(chē)業(yè)務(wù)、技術(shù)研發(fā)服務(wù)及技術(shù)轉(zhuǎn)化等多方面實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

作為一家車(chē)企，汽車(chē)業(yè)務(wù)當(dāng)然是重中之重和立身之本，現(xiàn)如今小鵬汽車(chē)的汽車(chē)業(yè)務(wù)，缺少爆款車(chē)型，這也是小鵬汽車(chē)現(xiàn)在銷(xiāo)量不佳的原因所在。

何小鵬表示，從8月MONA M03上市開(kāi)始，小鵬即將進(jìn)入一個(gè)強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，在未來(lái)三年，小鵬會(huì)有大量的全新車(chē)型和改款車(chē)型上市。

從未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，小鵬汽車(chē)的智駕業(yè)務(wù)是很值得期待的一個(gè)亮點(diǎn)。如上述，小鵬汽車(chē)最新的高階智駕技術(shù)面向所有小鵬車(chē)主開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)“端到端大模型”量產(chǎn)。

如果未來(lái)小鵬的新廉價(jià)車(chē)型MONA M03的銷(xiāo)量能爆火的話，到未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)時(shí)，小鵬的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將會(huì)比現(xiàn)在有數(shù)倍甚至是十幾倍的提高。

今年6月，何小鵬去美國(guó)試駕了特斯拉的FSD，還和馬斯克在社交媒體上進(jìn)行了互動(dòng)評(píng)論，整體看，小鵬汽車(chē)的智駕技術(shù)在國(guó)內(nèi)車(chē)圈還是拿得出手的。

小鵬汽車(chē)的高階智駕技術(shù)積淀和成長(zhǎng)，更有利于小鵬汽車(chē)正在規(guī)劃的Robotaxi業(yè)務(wù)，小鵬汽車(chē)并不希望進(jìn)入Robotaxi重運(yùn)營(yíng)側(cè)，而是希望先把車(chē)做好，再和全球運(yùn)營(yíng)商來(lái)合作，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)現(xiàn)階段的何小鵬和小鵬汽車(chē)而言，需要加把猛勁突破現(xiàn)有困境，需要加快跑，不能再慢了！

未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)滾滾向前發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈，新能源汽車(chē)需要在長(zhǎng)跑路上拿出真本事。