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賽博汽車 15篇文章
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簡介：聚焦智能汽車、自動駕駛，與產(chǎn)業(yè)共同成長。
資訊視野

中國自動駕駛，盯上海外蛋糕

我們在這次文遠(yuǎn)知行的新加坡落地中，看到了一些答案。
07/06
產(chǎn)業(yè)政策

自動駕駛商業(yè)化迎利好，Robotaxi和無人干線物流受益大

在《指南》發(fā)布后，高級別自動駕駛商業(yè)化落地所必需的規(guī)模得到了擴(kuò)張，整體行業(yè)的管理更加規(guī)范化，并且在對安全方面做出的一系列細(xì)致劃分后，也能讓乘客更加信任自動駕駛車輛。
2023/12/12
大咖觀點(diǎn)

自動駕駛獲準(zhǔn)上路，但特斯拉、小鵬、華為還不能高興太早

特斯拉、小鵬、華為們，還是應(yīng)當(dāng)先提升自身的技術(shù)成熟度，再尋求大規(guī)模應(yīng)用的許可。
2023/11/28
行業(yè)解析

車企與芯片廠，聯(lián)手搶奪萬億市場

盡管各家應(yīng)對方式不同，但相同的是，無論是車企，還是芯片廠都在積極尋求“芯片問題”解決之道，以保證在我國芯片產(chǎn)業(yè)鏈的完整、完善、完美，更好、更多地?fù)屨嘉磥砭蘖啃酒袌觥?/div>
2023/11/07
企業(yè)觀察

滴滴，找回失去的一年

過去的滴滴，依靠自研的平臺架構(gòu)、完善的服務(wù)體系等，擁有了應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力。未來，它還將進(jìn)一步武裝自己，不斷發(fā)力新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，讓技術(shù)壁壘更深、市場地位更穩(wěn)。
2023/10/09
行業(yè)解析

自動駕駛拐點(diǎn)已至，無人車們摩拳擦掌

在自動駕駛大行業(yè)遇冷的當(dāng)下，各細(xì)分場景實(shí)際上依然一直在往前推進(jìn)。屬于細(xì)分賽道的拐點(diǎn)似乎已經(jīng)到來，大規(guī)模商業(yè)化落地近在眼前？
2023/09/20
產(chǎn)業(yè)資訊

大佬離職，在智駕圈并不稀奇

從華為、百度兩家的黃埔軍校之爭，到蔚小理三家的智駕人才爭奪都從側(cè)面印證了智能駕駛?cè)缃裨谛袠I(yè)內(nèi)的地位越來越重要。
2023/08/08
大咖觀點(diǎn)

王傳福：比亞迪電動化進(jìn)展很好，智能化也會領(lǐng)先

比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)，將利用技術(shù)、銷售、用戶等方面的積累，在理賠科學(xué)性和銷售環(huán)節(jié)等方面賦能新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)
2023/06/12
品牌故事

理想城市NOA為什么要終身免費(fèi)？

到2025年，理想將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。
2023/04/23
行業(yè)解析

無人末端賽道進(jìn)入新階段

易咖智車卻認(rèn)為，并不存在行業(yè)遇冷的情況，只不過是又一輪回歸理性的過程，行業(yè)開始直面工程化落地的挑戰(zhàn)，這對行業(yè)來說是件好事。
2023/03/12
創(chuàng)投資訊

禾賽科技在美上市，開盤大漲，激光雷達(dá)市場正處爆發(fā)前夜

顯然此次禾賽科技上市將成為中概股的一個積極信號，一些華爾街投行重返中美交易舞臺，或帶動更多中國企業(yè)赴美上市。
2023/02/10
行業(yè)解析

2022智能駕駛量產(chǎn)盤點(diǎn)：行泊一體迎來爆發(fā)期，軟硬一體成為行業(yè)趨勢

賽道玩家普遍將高階智能駕駛的量產(chǎn)時間鎖定在2023年。
2022/12/30
產(chǎn)業(yè)研究

變局、新生、商機(jī)，2022自動駕駛干線物流報(bào)告發(fā)布！

自動駕駛干線物流賽道正在經(jīng)歷一個充滿變局和新生的關(guān)鍵拐點(diǎn)。
2022/12/23
產(chǎn)業(yè)研究

搶速布局純固態(tài)激光雷達(dá)，亮道、禾賽、速騰隔空表態(tài)量產(chǎn)見！

綜合來看，除了產(chǎn)品參數(shù)上的區(qū)別，國內(nèi)玩家在純固態(tài)激光雷達(dá)方面的攻堅(jiān)，都指向一種產(chǎn)品形態(tài)：采用Flash技術(shù)的純固態(tài)近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)。
2022/11/09
企業(yè)觀察

零跑開盤即破發(fā)，二線造車新勢力大逃殺正式開始

零跑開盤即破發(fā)，報(bào)41港元/股，開盤十分鐘股價(jià)已跌到36.7港元/股，市值蒸發(fā)近130億港元，跌去23.5%。不管是前期配售情況，還是市值表現(xiàn)，零跑汽車與頭部三家首次IPO相比，都差了一個量級。
2022/09/29
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