自上周開(kāi)始，隨著寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價(jià)的消息，隨之而來(lái)的，就是銷(xiāo)售們口中“價(jià)格漲了訂單卻上來(lái)了”。

隨著周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，BBA確實(shí)扳回一局。

今天下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷(xiāo)量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。

而且?jiàn)W迪還一舉超過(guò)理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。

除此之外，新勢(shì)力榜單也是暗流涌動(dòng)，蔚來(lái)在上周銷(xiāo)量增幅超過(guò)1000輛，成為提振最明顯的新造車(chē)品牌。

出乎意料的是，小米周銷(xiāo)量下滑明顯，從前一周的第七名滑落至第九名，銷(xiāo)量也從0.23萬(wàn)降至0.15萬(wàn)輛，被小鵬和騰勢(shì)反超。

小米汽車(chē)持續(xù)下跌

和上周相比，新勢(shì)力銷(xiāo)量整體下滑，但小米汽車(chē)掉到第九還是讓人感到意外，和上周相比少賣(mài)了800輛，和第十名智己的差距僅差200輛。

7月第一周（7月1日-7月7日），極氪、零跑、小米三家銷(xiāo)量分別為0.38、0.38、0.37萬(wàn)輛，小米汽車(chē)和前兩者差距不過(guò)100輛，但一周后（7月8日-7月14日）小米汽車(chē)周銷(xiāo)跌回2300輛，相較小米7月第一周下滑38%。

到了7月第三周，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量再次下滑，同比跌幅為35%，下滑至1500臺(tái)，這也是小米近兩個(gè)月，銷(xiāo)量最差的一周。

連續(xù)兩周銷(xiāo)量不佳，直接的原因或是產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整。

7月初，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)微博回應(yīng)過(guò)“停工”傳言，近期小米汽車(chē)將進(jìn)行新一輪產(chǎn)線(xiàn)調(diào)優(yōu)維護(hù)，為進(jìn)一步提升產(chǎn)能做準(zhǔn)備。

此外，據(jù)工信部官網(wǎng)披露第385批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，4款“小米牌”純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品車(chē)尾標(biāo)為“小米”，公示企業(yè)名稱(chēng)為“小米汽車(chē)科技有限公司”。這也就意味著，其生產(chǎn)企業(yè)由北汽更換為小米，小米可以完全自主控制生產(chǎn)過(guò)程，更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

雖然銷(xiāo)量下滑，但有汽車(chē)博主透露，小米7月累積鎖單9300-9500輛，上周累積鎖單3200-3400輛。

上周末，雷軍開(kāi)啟年度演講，分享小米造車(chē)三年的跌宕起伏不僅又帶來(lái)了一波熱度。還新增了濟(jì)南、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、常州四個(gè)城市銷(xiāo)售站點(diǎn)，新開(kāi)了13個(gè)店面。

小米汽車(chē)也表示，產(chǎn)線(xiàn)調(diào)優(yōu)維護(hù)不會(huì)影響7月交付量持續(xù)破萬(wàn)的目標(biāo)，接下來(lái)還有一周的時(shí)間，小米汽車(chē)需要加把勁了。

BBA漲價(jià)風(fēng)波首戰(zhàn)告捷

上周“BBA漲價(jià)”頻上熱搜。

寶馬全系車(chē)型漲價(jià)3-5萬(wàn)元，17萬(wàn)已經(jīng)買(mǎi)不了i3了，奔馳、奧迪也開(kāi)始穩(wěn)定價(jià)格。有終端銷(xiāo)售透露，漲價(jià)后，店里的客流量和成交率都有所提高。

根據(jù)銷(xiāo)量榜單來(lái)看，果不其然。

寶馬、奔馳、奧迪銷(xiāo)量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價(jià)的寶馬新增了1400輛。

寶馬銷(xiāo)量排名被奔馳反超，位居第二。而奧迪超過(guò)特斯拉和理想，從第五名升至第三名。和第四名理想相比，銷(xiāo)量差距高達(dá)1600輛。

從這個(gè)榜單中，我們還能看到一個(gè)細(xì)節(jié)，與7月第2周相比，BBA和理想、特斯拉的周銷(xiāo)量差距不足1000輛，但上周的周銷(xiāo)量差距甚至高達(dá)3000輛。

雖然BBA改變以?xún)r(jià)換量的銷(xiāo)售策略后確實(shí)集體提升了銷(xiāo)量。但最先退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬還是給奔馳、奧迪，送去了不少一直觀望的潛在消費(fèi)者。而且寶馬此前優(yōu)惠力度較大的i3等車(chē)型現(xiàn)車(chē)短缺，也是導(dǎo)致銷(xiāo)量增幅最小的因素之一。

有意思的是，目前奔馳、奧迪也在漲價(jià)。上周奧迪的漲價(jià)幅度不算大，但目前來(lái)看全系產(chǎn)品價(jià)格基本都上調(diào)了1萬(wàn)元，甚至奧迪Q7 3.0T版車(chē)型差不多漲了4萬(wàn)元，并且價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上調(diào)。

奔馳的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)更穩(wěn)定，雖然目前還在等通知，但因?yàn)楹笃诎俜职贂?huì)漲價(jià)，所以已有門(mén)店提前收回價(jià)格優(yōu)惠。

從目前的銷(xiāo)量榜單來(lái)看，BBA減產(chǎn)保價(jià)值這步棋算走對(duì)了，但是如果僅依靠傳統(tǒng)豪車(chē)品牌效益，恐怕也不能長(zhǎng)期與國(guó)內(nèi)自主品牌相抗衡。

特斯拉、理想、問(wèn)界相愛(ài)相殺

上周，特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量表現(xiàn)不如7月第2周，被理想反超，為1.05萬(wàn)輛。理想的周銷(xiāo)量為1.09萬(wàn)輛，周銷(xiāo)量差距也從100輛擴(kuò)大到400輛。問(wèn)界始終緊隨其后，本周銷(xiāo)量為0.93萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)13周周銷(xiāo)量排名第一，汽車(chē)博主孫少軍稱(chēng)，理想7月累積鎖單3萬(wàn)輛，上周累積鎖單1.2萬(wàn)輛左右。暑期客戶(hù)開(kāi)始在7月下旬沖高銷(xiāo)量，高階智駕比例超過(guò)55%，1.99%低息周度銷(xiāo)售政策刺激效果明顯。

鴻蒙智行7月累積鎖單1.6-1.65萬(wàn)輛左右，上周累積鎖單6500輛左右，問(wèn)界M9 比例還在增高，第三周已到50~55%。

在新勢(shì)力品牌榜單中，理想和問(wèn)界牢牢占據(jù)著第一和第二的位置，問(wèn)界也早就變成了“千年老二”。

這背后都離不開(kāi)爆款車(chē)型的加持，比如全新理想L6上市不到3個(gè)月，累計(jì)交付突破50000輛，而問(wèn)界新M7 Ultra上市20天大定突破30000臺(tái)，發(fā)布50天交付突破30000臺(tái)。

理想汽車(chē)上半年的交付量為188981輛，同比增長(zhǎng)35.8%，其中6月交付47774輛，同比增長(zhǎng)46.7%。

問(wèn)界也旗鼓相當(dāng)，上半年交付181153輛，兩者的差距僅7828輛。該品牌在6月交付43146輛，其中問(wèn)界M9交付17241輛，新M7交付18493輛，新M5交付7046輛。

從交付成績(jī)來(lái)看，問(wèn)界品牌的用戶(hù)更愿意購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型，而理想品牌的用戶(hù)更青睞于性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的理想L6車(chē)型。

按照目前這個(gè)趨勢(shì)，問(wèn)界仍有不小的增長(zhǎng)空間。