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汽車制造專題
304篇文章
最近更新:2024-10-05 10:30:30
企業(yè)觀察

上海“血統(tǒng)”,國內最早自研的無人駕駛重卡公司代表沖刺上市

覆蓋全球20多個國家,智駕領域或迎來一家新上市公司。
10/05
行業(yè)解析

自主品牌逐鹿高端MPV市場

在中國車市內卷之際,MPV這個細分賽道展現(xiàn)出了更大的增長潛力。國人能否接受MPV額度借用車屬性觀念?
09/24
資訊視野

車圈輿論戰(zhàn),為什么都挑小米汽車下手?

輿論和流量的作用被不斷放大。
09/09
產業(yè)資訊

工信部就能耗新標征求意見,燃油車的未來更難了?

征求意見稿中的對低油耗車隊的優(yōu)惠政策等激勵措施,將會幫助企業(yè)通過提升能效來降低總體運營成本。
09/07
產業(yè)研究

向下找增量的「蔚小理」,難尋理想國

規(guī)模、利潤兩難全。
09/06
企業(yè)觀察

小鵬汽車不能再慢了

小鵬汽車需要加快跑。
08/22
企業(yè)觀察

極氪進化,老車主滯后

由于新品發(fā)布節(jié)奏的突然,他們感覺到被“背叛”了。
08/17
企業(yè)觀察

小米汽車再跌,蔚來增量最大,BBA漲價后賣更好了

理想問界繼續(xù)相愛相殺。
07/24
行業(yè)解析

電動車的清晨,4S店的黃昏

廣匯汽車的退市危機,標志著中國汽車經銷業(yè)開啟了一輪轟轟烈烈的生存革命,也暗示了4S店商業(yè)模式的明日黃花。
07/17
企業(yè)觀察

造車新勢力哪吒汽車啟動IPO,能否變壓力為動力?

在嚴重虧損、銷量不濟和現(xiàn)金不足的情況下,IPO或許是哪吒汽車的“救命稻草”。
07/15
品牌故事

捷達的迷失,從換標開始

曾經號稱“公路小霸王”的捷達,如今已經和中國消費者漸行漸遠。
07/02
產業(yè)資訊

不缺訂單的SU7,還沒能重新定義小米

消費市場火熱,資本市場冷靜
06/11
產業(yè)研究

價格跳水,經銷商逼宮,保時捷為啥問題這么多?

保時捷這是怎么了?為啥老牌巨頭豪車的問題這么多?
06/09
資訊視野

15萬~20萬元市場滲透率低,關小米理想什么事?

這鍋得比亞迪背?
05/30
企業(yè)觀察

三大業(yè)務齊增長,小米駛入盈利快車道

本季度內,小米的硬件業(yè)務明顯走強,帶動了公司整體業(yè)績表現(xiàn)超預期。三大核心業(yè)務的回暖,加之市場對汽車業(yè)務的持續(xù)熱情,小米或將迎來新一波上漲。
05/28
產業(yè)資訊

百度牽手特斯拉,中國無人駕駛再進一步

無人駕駛,再迎加速。
05/27
產業(yè)資訊

長安汽車掙了一百億,“太子”阿維塔虧損近37億功不可沒

虧損擴大的阿維塔,拖了后腿?
05/03
產業(yè)研究

AI大模型,如何拯救車企的降本焦慮?

降本與智能化浪潮疊加。
04/26
企業(yè)觀察

特斯拉一季度凈利潤近乎腰斬,未來將推出低價車型參與競爭

特斯拉距離萬億市值的高點已經暴跌超五成,隨著新能源汽車行業(yè)競爭的持續(xù)加劇,特斯拉還“卷”得動嗎?
04/25
創(chuàng)始人說

雙面周鴻祎:老網紅擁抱新流量

到底是什么,讓這個初代互聯(lián)網大佬,轉身成為網紅產業(yè)投資人?讓他接住了這潑天富貴?站上產業(yè)關注度的C位后,接下來360系和哪吒汽車的故事,又該怎么講?
04/25
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